Выбираем тосол

Тосол или антифриз выбрать для своего автомобиля, что лучше и как сделать правильный выбор?

Что выбрать, тосол или антифриз? На самом деле это очень простой выбор, но для начала немного теории. Это разные жидкости, хотя и предназначение у них одно и то же. В статье мы попытаемся рассказать некоторое факты, которые помогут в выборе охлаждающей жидкости. Расскажем про плюсы и минусы тосола и антифриза.

Откуда было взято начало охлаждающих жидкостей?

В начале прошлого столетия на смену паровым двигателям, пришли двигатели внутреннего сгорания, и в скором времени ДВС полностью вытеснили паровые двигатели. Однако процесс вытеснения парового двигателя произошёл не сразу. Ранние ДВС не обладали большой мощностью и имели много проблем, в том числе и проблемы с охлаждением двигателя.

Инженерами было выяснено, что с увеличением температуры в камере сгорания, повышается мощность и крутящий момент ДВС, но без нужного охлаждения они быстро ломались. Поэтому, практически сразу было решено применять воду для охлаждения. Но тут же появилась и другая проблема — вода замерзала при отрицательных температурах, и система охлаждения в паре с ДВС ломались.

Перед инженерами встала задача заменить воду жидкостью равной с ней по теплоёмкости и при этом не замерзающую при минусовых температурах. Для этой цели подходил глицерин, с некоторыми добавками он не замерзал даже при температуре минус 25 градусов по Цельсию. Глицериновые смеси положили начало незамерзающим охлаждающим жидкостям, создав целый класс жидкостей для авто — антифризы.

Что же такое Антифриз?

С самого начала, название такого класса жидкостей звучало как No freeze — не замерзает. Но позже название поменялось на Anti freeze — против замерзания. Они состояли из глицерина с добавками, разбавленного водой. Температура замерзания у некоторых видов этой жидкости достигала -45 градусов по Цельсию.

Но при эксплуатации появилась проблема высокой вязкости такого антифриза. Для того чтобы обеспечить его стабильную прохождение по каналам системы охлаждения в циркуляцию систему охлаждения ДВС начали ставить помпы и насосы. Ещё одной проблемой было разъедание деталей двигателя из-за высокой коррозионной активности такой жидкости. Это и стало толчком к созданию антифризов со сниженными коррозионными свойствами и не замерзающими при отрицательных температурах.

Что такое Тосол и чем он отличается от антифриза.

К пятидесятым годам прошлого столетия строился Тольяттинский автозавод и антифриз, который существовал в то время не подходил для систем охлаждения Жигулей. Когда это выяснилось, перед НИИ ОХиТ «Технологии органического синтеза» (в сокращении ТОС) поставили задачу — создать новый вид охлаждающей жидкости, который подходил бы для Жигулей, где использовались дешёвые материалы.

Эта задача была быстро решена и была создана жидкость на основе двухатомного спирта. Другими словами, в основе тосола этанол, а антифриза этиленгликоль. Наименование класса охлаждающей жидкости было образовано из ТОС (название отдела где он был создан) и ОЛ (указывает на этанол в основе) Одно из главных достоинств тосола — малая коррозионная активность и в зависимости от присадок он мог менять свои свойства.

Что лучше, антифриз или тосол?

В наше время, когда практически все материалы из которого сделан ДВС уже имеют высокую коррозионную стойкость, этот вопрос не так актуален. Однако, отличия все таки остались и из-за обозначений тосола в ГОСТе и происходит путаница тосол или антифриз. В ГОСТе был даже стандартизован цвет антифризов и тосолов.

Когда у жидкости есть цвет, то проще контролировать нужный уровень в расширительном бачке. А так же цветом маркируют разные сорта жидкости, имеющие разные температуры кристаллизации.

Однако сейчас почти никто не соблюдает стандартов на цвет жидкости, кроме известных производителей. Потому и нужно сохранить марку охлаждающей жидкости, которую заливали. И никогда, повторяем, никогда не смешивайте тосол с антифризом или жидкости разных цветов.

И чтобы проверить качество охлаждающей жидкости, нужно взять пробу (небольшое количество испытуемой жидкости) и положить её в морозилку, где должна быть температура минус 20-25 градусов.

На что можно ориентироваться, покупая тосол/антифриз?

Самые качественные охлаждающие жидкости вы найдёте под марками Mobil, KYK, российский Coolstream. Самые дорогие марки антифриза на данный момент будут по цене 280-410 рублей за литр, а дорогие марки тосола стоят 70-120 рублей.

Антифриз известной марки Motul стоит 1400-1800 рублей за 5 литров, а качественный тосол Luxe будет стоить 290-420 рублей за 5 литров.

Самое главное в охлаждающей жидкости это отнюдь не цена, а качество, поэтому можно подумать и об экономии. Однако не стоит экономить настолько, чтобы покупать жидкость на обочине, иначе траты на ремонт превысят экономию. Советуем вам прислушиваться к рекомендациям производителя авто, и выбирайте наиболее подходящую жидкость для вашего автомобиля, исходя из официальных рекомендаций. При всех совпадениях, антифриз остаётся более долговечен, а тосол менее агрессивен.

Выбираем тосол

Статья о том, как правильно выбирать тосол, на что обратить внимание. Маркировки жидкости. В конце статьи — интересное видео о том, что будет, если смешать тосол и антифриз.

Содержание статьи:

  • Что представляет собой тосол
  • Маркировки
  • Правила выбора тосола
  • Необходимость замены
  • Видео — что будет, если смешать тосол и антифриз

Многие неопытные автолюбители часто путают тосол с антифризом. Сложился устойчивый стереотип, что тосол – это некая отечественная подкрашенная жидкость сомнительного качества, а вот антифриз – это высококачественное импортное средство. Так ли это? Попробуем разобраться.

Что представляет собой тосол

Тосол — ровесник первого ВАЗа. Автомобильные радиаторы заполняли простой или дистиллированной водой, а в сильные морозы усиливали вязким этиленгликолем, предотвращавшим замерзание. Кроме того, старомодные чугунные двигатели эта смесь еще и спасала от появления ржавчины. За столь впечатляющие свойства жидкость получила английское название «антифриз» или по-русски «незамерзайка».

С появлением ВАЗа, чья система охлаждения имела абсолютно иные материалы, потребовалось создание принципиально иного, усовершенствованного антифриза. Им стал тосол — новейшее охлаждающее средство, состоящее из неорганических солей, покрывавших металлические поверхности своеобразной пленкой от этиленгликоля.

Все изменилось через несколько десятилетий, когда «жигули» перестали быть автомобилем для «элиты». Тогда все, что имело какое-либо к ним отношение, перешло в разряд низкопробного. Сам тосол начал восприниматься в качестве охлаждающей жидкости исключительно для российского автопрома. До сих пор в разговорах автовладельцев и среди продавцов специализированных магазинов проскальзывает четкая градация: тосол – «плохой», антифриз – «хороший».

Маркировки

Задача любой охлаждающей жидкости — остудить двигатель в летний период и защитить от замерзания в зимние месяцы. Основой современного тосола по-прежнему служит этиленгликоль, теперь улучшенный всевозможными присадками. Каждая из них выполняет свою определенную функцию – очищать, защищать от коррозии, иметь антипенные и даже флуоресцентные свойства. Их качество и количество разнятся в зависимости от марки и производителя.

Каждая жидкость имеет четкую маркировку из букв и цифр. Например, тосол А30М означает следующее:

  • «А» — автомобильный;
  • «30» — температура замерзания жидкости;
  • «М» — модернизированный (имеет присадки).

Цвет жидкости – синий, зеленый, красный – не имеет никакого функционального назначения и на качестве средства не сказывается. Разве что по насыщенности оттенка можно определить, насколько тосол выработал свой ресурс.

Высокообогащенный тосол с маркировкой АМ отличается тем, что может безболезненно соседствовать с любыми другими охлаждающими жидкостями, российскими или импортными. Этот показатель важен в тех случаях, когда в системе охлаждения двигателя имеются остатки предыдущих залитых в него средств.

Несколько последних лет большую популярность имеет концентрированная охлаждающая жидкость, которая обязательно разбавляется в пропорции 1:1, чтобы серьезно не испортить двигатель. Не используется эта версия «незамерзайки» только при температуре ниже 30 градусов, которая, к счастью, редко случается в нашей стране.

Охлаждающая жидкость – не то, на чем стоит экономить автовладельцу. Поэтому не следует пытаться разбавлять ее чем-либо, иначе добавленные в средство присадки перестанут выполнять свои функции.

Правила выбора тосола

Безусловно, хороший тосол не может стоить дешево. Особенно опасны часто выставляемые вдоль автомобильных трасс белые канистры с плохо приклеенными этикетками. Подобная смесь однозначно надолго отправит автомобиль в ремонт.

Действительно качественная охлаждающая жидкость практически не воздействует на двигатель и радиатор охлаждения, то есть ее коррозийные свойства сведены к минимуму – не более 0,1 г/ кв.м.

Также повышенная температура дешевой охлаждающей жидкости воздействует на резиновые детали системы охлаждения. Вследствие чего, к примеру, патрубки от радиатора к двигателю могут деформироваться и привести к утечке жидкости из двигателя.

Некачественный тосол при заливке в систему охлаждения может существенно вспениться, чем вызвать определенные проблемы. Настоящая жидкость также дает вспенивание, но не более пары минут, во время которых можно подержать открытой крышку радиатора.

Основные правила приобретения тосола:

Жидкость предпочтительнее покупать под тип двигателя. При использовании тосола неподходящего качества и типа ресурс мотора будет существенно снижаться.

Совершать покупку жидкости в крупных специализированных магазинах, где вероятность подделки снижена до минимума. К тому же в магазине можно попросить ознакомиться с сертификационными документами на товар.

Из-за популярности тосол подделывается очень часто. Маленькие фирмы используют бюджетные компоненты для получения жидкости, чем лишают ее всех требуемых качеств. Поэтому не стоит скупиться, а отдавать предпочтение лучше проверенным производителям, дорожащим своей репутацией и придерживающимся рецептуры. Такие компании имеют сертификаты качества, которые подтверждают благонадежность товара и соответствие технологии производства. Конечно, именитые бренды не застрахованы от подделки, но это как раз такой уникальный случай, когда хорошая подделка дорогого тосола может действительно оказаться качественным средством.

Покупатель сам может проверить качество жидкости, имея при себе лакмусовую бумажку. Ее требуется опустить в тосол и правильно определить Рh по полученному цвету. Розовый оттенок будет означать повышенную кислотность, синий – повышенный уровень щелочи. Оба этих цвета однозначно говорят о явной подделке. Качественный тосол даст зеленоватый оттенок индикатора.

Такую проверку вряд ли разрешат произвести в магазине, но в случае приобретения суррогата можно вернуть покупку обратно. Одним из важнейших показателей тосола является плотность, измеряется она прибором под названием ареометр. Хороший качественный тосол должен обладать плотностью примерно 1,07-1,08 г/ куб.см. Подделки изготавливаются из триэтилен-, диэтилен- и пропиленгликоля, имеющих намного меньшую плотность.

Необходимость замены тосола

Рекомендуется производить замену охлаждающей жидкости раз в 2 года или после каждых 60 000 км пробега. О необходимости замены можно узнать и по внешнему виду жидкости.

Кардинальное изменение цвета по сравнению с приобретенным в совокупности с неприятным запахом явственно требует заменить тосол.

Хороший тосол имеет маслянистую скользкую структуру с четко выраженным цветом, но без какого-либо насыщенного запаха.

Систему охлаждения стоит подготовить к замене в ней охлаждающей жидкости:

  • прочистить специальным составом;
  • слить старую жидкость;
  • прочистить средством, очищающим от накипи и ржавчины, который лучше приобретать в фирменном магазине. Согласно инструкции на упаковке, данным составом следует промывать систему не менее 20 минут при работающем двигателе;
  • тщательно промыть систему 2-3 раза простой водой;
  • влить новый тосол.

При проведении этих работ следует помнить, что тосол весьма токсичен, поэтому требует осторожности в обращении и избегания попадания на открытые участки тела и в глаза.

Видео — что будет, если смешать тосол и антифриз:

7 ошибок, которые совершают 99% автолюбителей

Все ведь знают несколько анекдотов, как новичок/блондинка залили в дизельную машину бензин. Все посмеиваются над надписью «путаю педали». Но все ли мы уверены в том, что, когда придет время или, не дай бог, наступит проблема с двигателем, выберем правильный антифриз? Рассказываем, как стать экспертом в этих жидкостях.

1. У меня красный антифриз — у вас есть красный?

Антифризы, которые используются автопроизводителями для заливки на заводе, — это жидкости, состоящие из 4 компонентов:

  • деминерализованная вода
  • этиленгликоль (в автомобилях концерна Volkswagen может замещаться глицерином, но не более 20%)
  • пакет присадок, останавливающих сильную коррозию металлов и разъедание полимеров системы охлаждения от этиленгликоля
  • краситель

Первые 3 компонента — прозрачные. Краситель добавляется, чтобы антифризы разных производителей хоть чем-то внешне отличались, кроме как этикеткой и цветом канистры (многие бренды даже канистру одинаковую используют — например, Volvo, Land Rover, Motul).

Выбирая антифриз, нельзя ориентироваться на цвет. Надо смотреть только на допуск антифриза, по аналогии с маслами. Поэтому либо оригинал, либо ребренд оригинала.

2. Мне нужен только G12!

G11, G12, G12+, G12++, G13 — это спецификации антифризов концерна Volkswagen, которые применимы только к автомобилям этого концерна! Если владелец, к примеру, Kia придет в магазин и попросит антифриз G11 или G12 — это то же самое, как если бы он попросил масло с допуском VAG 507.00. Более того, спецификация G11 не используется VAG с 2012 года, G12 — с 2004! Сейчас в автомобили концерна льются G12+, G12++ и G13.

Поэтому, если у вас не Audi, Skoda, Seat, Volkswagen, Bugatti, Porsche — спецификация G не имеет к вам никакого отношения. Вам нужен антифриз с допуском именно на ваш автомобиль.

3. Все антифризы одинаковые

На сегодня мировые автоконцерны используют в основном три типа антифризов: карбоксилатные, лобридные и гибридные. Например, если взять антифризы компании VAG, то G11 гибридный, G12/G12+ карбоксилатные, а G12++ и G13 — лобриды. Гибриды используют минеральные соли (силикаты, фосфаты, нитраты, молибдаты, бораты) как основу пакета присадок, карбоксилатные — соответственно органические кислоты и их соли. Лобриды — это органические антифризы, в которые до 9% пакета присадок — на основе минеральных солей (силикатов или фосфатов). Отсюда и название технологии, от Low+Hybrid — Lob-rid.

Технологии работают по-разному. Гибриды образуют тонкую пленку для защиты от коррозии материалов системы, карбоксилаты — «купируют» только точку коррозии. Для автомобилей Ford, к примеру, силикатная или фосфатная пленка очень вредит радиатору. Поэтому Ford, как и Chevrolet, Land Rover используют чистые карбоксилатные антифризы. А в BMW — напротив, гибридную технологию пока не собираются заменять, несмотря на ее почтенный возраст.

Поэтому антифризы, если не говорить о контрафакте, очень разные. И, повторимся, нужно выбирать антифриз по допуску, а не по технологии пакета присадок или, тем более, цвету.

4. Закипел антифриз — долью такой же!

Если у вас «убежал» антифриз — у вас две возможные проблемы:

  • проблемы в системе охлаждения, как правило, с радиатором
  • проблемы с охлаждающей жидкостью

Второе — наиболее частая ситуация. И в 90% случаев это происходит с «метанольными» смесями — подделками под антифриз, где дорогой этиленгликоль заменяют на дешевую смесь глицерина и метанола. Последний закипает уже при температуре 85⁰С в системе.

Поэтому, если вы закипели — дайте системе остыть и долейте воды (лучше — дистиллированной). Разбавленная водой метанольная смесь хуже автомобилю уже не сделает. Однако как можно скорее запишитесь в автосервис и замените жидкость на соответствующую вашему автомобилю.

5. У меня антифриз Fill for Life, значит менять его не нужно!

Fill for Life — означает на весь срок службы… того агрегата, который использует данный расходник. Маленькая хитрость. Современные двигатели, радиаторы, помпы и турбины редко «ходят» более 150–200 тыс. км. А это как раз тот срок, который качественный карбоксилатный или лобридный антифриз должен прожить.

Когда же речь идет о «кустарных» антифризах (не говоря уже о метанольных смесях), написанные на этикетке 250 000 км и даже больше, — это всего лишь плод фантазии маркетологов. Ведь чтобы подтвердить заявленный пробег, антифриз должен пройти ряд сложнейших тестов от автоконцернов, тесты по международным стандартам (например, ASTM 6210).

В общем если у вас оригинальный антифриз или его ребренд, тогда да — до ремонта любого из элементов системы охлаждения антифриз будет работать так, как должен. Но это правило не действует, как только речь заходит, например, о «российских» разработках, не имеющих официально подтвержденных от автоконцернов результатов испытаний.

6. Тосол — всегда правильный выбор

ТОСОЛ — один из примеров того, как торговая марка превратилась в название категории по аналогии с Xerox и «ксероксами», клейкой лентой Scotch и «скотчем» и тд. ТОСОЛ — это торговая марка Института Органического Синтеза, название которой образовано из слов Технология Органического Синтеза «тос-„и типичного окончания органических соединений — „-ол“ (этанол, метилбутанол и т. д.).

Это рецептура 70-х годов, разработанная в СССР под двигатели тех времен на основе чугуна (блок) и нагрузок, типичных для агрегатов того времени. Если речь идет о любом современном двигателе, где используется алюминий или другой цветной металл или тем более о форсированных двигателях (турбированные системы) — «тосолы» это то, что в таких системах применять просто нельзя. Коррозия, кавитация, отложения в системе — все это ждет того, кто зальет тосол даже в новый автомобиль LADA (в двигателях которых, кстати, используются карбоксилатные антифризы).

Поэтому забудьте слово «тосол». Неважно, сколько лет вашему автомобилю, — нет смысла покупать «тосолы», когда можно купить на порядки более совершенные продукты — например, карбоксилатные или лобридные антифризы с допуском вашего авто.

7. Беру самый дешевый, это же антифриз!

Чтобы серьезно сэкономить на антифризе, производителю нужно «поработать» с самой дорогой его частью — этиленгликолем. Поэтому для удешевления продукта этиленгликоль заменяют на вязкий глицерин, разбавленный метанолом. Глицерин и метанол наносят существенный урон современным системам, разъедая алюминий и полимеры, вызывая кавитацию и выкипание жидкости.

Метанольные продукты на полке обычно стоят до 300–450 рублей за 5 кг антифриза. До 600 рублей есть также огромная вероятность наткнуться на перекрашенный «тосол», который на этикетке может иметь надписи «Antifreeze», «G11», «G12», «carboxylate», «Recommended for Audi, BMW, Mercedes» и т. д. Эти надписи — исключительно мнение маркетологов компании, которое с правдой не имеет ничего общего, так как рецептура тосола никогда не пройдет испытания мировых автоконцернов.

Учитывая, что антифриз меняется раз в 3–5 лет, — подумайте! Сэкономив 300–400 рублей 1 раз за 5 лет, вы получите либо одну из этих проблем, либо, возможно, все вместе:

  • замена помпы
  • замена радиатора
  • 5% рост расхода на топливо
  • снижение реального срока действия моторного масла на 10–20%

Поэтому рекомендуется выбирать продукты, обладающие официальными допусками на антифриз для вашей марки авто (а иногда и конкретного двигателя). К сожалению, выбор не богат — это либо оригинальный антифриз от производителя, либо его ребренд — та же жидкость по химическому составу с официальными подтверждением наличия всех допусков «оригинала». Первое решение — очевидное, но недешевое. Второе — более экономичное, но нужно знать, какие марки и есть те самые ребренды.

Теперь вы не только не допустите 7 типичных ошибок, покупая антифриз, но и друзьям не дадите это сделать.

Редакция благодарит за помощь в подготовке материала компанию «ТЕХНОФОРМ» — производителя антифризов Coolstream , которые поставляются на подавляющее большинство автозаводов России и являются полными ребрендами оригинальных зарубежных антифризов.

Как выбрать антифриз для автомобиля: 5 мифов о ТОСОЛе

Вы думаете, что поступаете правильно, смешивая желтый антифриз с другим желтым? Или когда доливаете синий ТОСОЛ в другой синий? Или по-вашему, красная охлаждающая жидкость – самая продвинутая? Вы ошибаетесь.

Охлаждающую жидкость нужно менять раз в три-пять лет, а также доливать по мере необходимости. Как выбрать и в чем разница между разными составами, например, антифризом и ТОСОЛом? Разбираемся вместе.

Для начала, как водится, немного теории. Правильная незамерзающая жидкость состоит из раствора этиленгликоля и пакета присадок, в первую очередь – ингибиторов коррозии. Количество этиленгликоля определяет градус замерзания антифриза и его цену.


Старый антифриз со сработанными присадками теряет цвет и становится грязно-рыжим, независимо от первоначального вида

Поэтому недобросовестные производители (а таких достаточно много) отказываются от этиленгликоля и заменяют его – полностью или частично – глицерином и метанолом. Метанол – это спирт, он нужен чтобы понизить плотность получившейся бодяги, потому что в чистом виде глицерин слишком густой (в десятки раз более густой, чем этиленгликоль), и нормально циркулировать в системе он не может.

Чем же плоха подделка – ненастоящая охлаждающая жидкость с глицерином вместо этиленгликоля? Тем, что добавленный в нее метанол имеет температуру начала кипения всего 65 0 С, а полностью выкипает при 95 0 С – то есть он испаряется при рабочей температуре двигателя!
А ведь сама жидкость должна закипеть только при 105 0 – 110 0 С. Такой антифриз, оставшись без растворителя, густеет, начинает перегружать помпу, сокращая ресурс ее подшипников, а температура его замерзания повышается до минус 15 0 – 20 0 С вместо указанных на этикетке 40 0 С.

Если присадки-ингибиторы не соответствуют типу металлов, из которых сделаны детали системы охлаждения, их коррозия неизбежна. То же самое будет, если не заменять антифриз вовремя.

Но главная неприятность в том, что метанол закипает не только от температуры, но и от вибраций – помпы, стенок гильз, и местные очаги кипения вызывают кавитацию. Это явление приводит к эрозии металла с поверхностей деталей двигателя – тех же гильз и крыльчатки помпы. В результате – преждевременный износ и выход двигателя из строя.

Поэтому, чтобы правильно выбрать охлаждающую жидкость, нужно прежде всего отказаться от нескольких заблуждений.

Миф № 1. Синий – это ТОСОЛ, желтый – это антифриз

Во-первых, антифриз – это общее название всех незамерзающих жидкостей (от англ. antifreeze), любого цвета и марки. Во-вторых, ТОСОЛ – это конкретный состав советского антифриза разработки конца 1960-х годов, и в самом деле в 40-градусной версии А40 он был синего цвета. Кстати, название расшифровывается как Технология Органического Синтеза + ол, так его назвали в отделе НИИ органической химии и технологии, где создавали рабочие жидкости для новых на то время “Жигулей”. В настоящее время имя ТОСОЛ стало нарицательным.


Свежий антифриз в системе охлаждения можно отличить по цвету. По мере износа присадок он теряет яркость и чистоту своего цвета.

Миф № 2. Красный – это современно

Нет, красная охлаждающая жидкость – это всего лишь краситель красного цвета, добавленный в антифриз любого поколения. ТОСОЛ-А65 образца 1970 г. тоже был красным. Должно быть, миф о крутизне красного антифриза пошел от фольксвагеновской жидкости G12, которая в начале 2000-х считалась самой новой. Сегодня в красном цвете можно купить и тот же классический ТОСОЛ, и качественные составы, и банальные подделки.

Заблуждение № 3. Антифризы одного цвета можно смешивать

По большому счету, никто не запрещает смешивать между собой антифризы любых цветов радуги – они от этого не взорвутся и не расслоятся. Но сами производители вообще не советуют смешивать охлаждающие жидкости разных марок – независимо от цветовой гаммы. Потому что никто не объявляет состав пакета присадок в них, а вероятность конфликта их между собой исключать нельзя.

Цвет охлаждающей жидкости в настоящее время никак не связан с ее составом и эксплуатационными характеристиками

Миф № 4. Все антифризы из одной бочки – лей тот, что по карману

Конечно, это не так. Про пакеты присадок мы уже сказали, а кроме того, на рынке много подделок с глицерином или диэтиленгликолем вместо этиленгликоля. Качественный антифриз с пакетом присадок от известного производителя (BASF, Arteco, Clariant) служит дольше без потери свойств и не вызывает коррозии в двигателе.

Миф № 5. В любое авто можно лить любой качественный антифриз

Это не так. Каждый автопроизводитель «назначает» своим детищам охлаждающую жидкость определенного состава. Дело в принципе работы присадок-ингибиторов. Они базируются на минеральных веществах – фосфатах, нитратах, боратах, силикатах, а также на органике – карбоксилатах.

Применение антифриза «не той» рецептуры недопустимо: такая защита работать не будет, а кроме того, ухудшится теплообмен из-за образования пленок и налетов в системе охлаждения. Например, если у «корейцев» для ингибиторов приняты фосфаты, то у многих «немцев» – силикаты, а фосфаты под запретом. А «японцы» в свою очередь, не переносят антифриз с нитратами (как и корейцы, к слову).

Рекомендация Авто24

Решая, как выбрать антифриз, ищите ответ не в магазине, а в инструкции по эксплуатации автомобиля. На крайний случай – в дилерском центре вашей марки.

Определитесь с маркой и типом охлаждающей жидкости, причем постарайтесь установить сразу полный список допустимых заменителей – ведь не факт, что найти нужный сорт удастся в первом-втором магазине. Встречный вариант – найти в каталогах или на сайте производителей автохимии антифризы, имеющие допуск вашего автопроизводителя, касающиеся модели вашего поколения.

Тосол vs. антифриз: в чем отличие и что выбрать?

В современных автомобилях в качестве охлаждающей жидкости в двигателе используются различные антифризы, а в России и странах СНГ особой популярностью пользуется тосол. О том, что такое тосол, чем он отличается от других антифризов, и насколько сегодня оправдано его использование — читайте в статье.

Назначение охлаждающей жидкости

Двигатель внутреннего сгорания в процессе своей работы нагревается, причем нагрев этот происходит неравномерно в разных участках и узлах. Без отвода излишков тепла детали двигателя, изготовленные из разных материалов (например — поршень из алюминиевого сплава и гильза цилиндра из чугуна), будут расширяться по-разному, и в какой-то момент просто заклинят. Избежать этой и других ситуаций в двигателе помогает система охлаждения.

В большинстве современных моторов используется жидкостная система охлаждения силового агрегата. В таком двигателе циркулирует охлаждающая жидкость, которая решает сразу две задачи — предотвращает перегрев двигателя и обеспечивает наилучший тепловой режим всех его узлов и агрегатов. И жидкостная система охлаждения в целом задает оптимальный тепловой режим работы двигателя, обеспечивая его нормальную работу в любых климатических условиях.

Однако охлаждающая жидкость доставляет и ряд проблем. Например, обычная вода зимой замерзает, а образовавшийся лед способен разорвать двигатель. Это вынудило создать для систем охлаждения специальные жидкости — антифризы, не замерзающие даже при сильных отрицательных температурах. Сегодня в мире существует большое разнообразие антифризов, но в нашей стране особой популярностью пользуется обычный тосол.

Что такое тосол?

Тосол — это, вопреки распространенному мнению, тоже антифриз. Он изготавливается на основе этиленгликоля (его водный раствор), а также содержит в своем составе разнообразные присадки, в первую очередь — ингибиторы коррозии. В качестве присадок во всех тосолах применяются неорганические соединения — различные фосфаты, силикаты, нитраты, нитриты, бораты и другие. Также в тосоле обязательно присутствует краситель.

Зачем в антифризе присадки? Все дело в том, что этиленгликоль — соединение очень агрессивное по отношению к металлам. Чистый водный раствор этиленгликоля способен за считанные недели «съесть» двигатель изнутри, поэтому для защиты металла и используются ингибиторы коррозии. Эти соединения покрывают внутренние поверхности каналов, контактирующих с антифризом, тонкой защитной пленкой, которая препятствует разрушению металла.

Также важно отметить, что этиленгликоль является токсичным веществом, опасным для здоровья, поэтому при работе с тосолом следует соблюдать требования техники безопасности.

Но почему в нашей стране принято делить охлаждающие жидкости на антифризы и тосол? Все дело в силе привычки и традиций. Само слово «Тосол» когда-то было торговой маркой, оно происходило от названия лаборатории «Технология органического синтеза» (в НИИ Органической химии и технологии, Москва), где и был изобретен рецепт данного антифриза. Спустя какое-то время торговая марка превратилась в имя нарицательное, и мы его сегодня не задумываясь используем.

В настоящее время выпускается большое количество тосолов, отличающихся по составу и содержанию присадок, но все они делятся на две марки:

• Тосол-40 (голубой);
• Тосол-65 (красный).

Число, указанное в марке тосола, говорит о температуре начала его замерзания. То есть, Тосол-40 начинает замерзать при -40°C, а Тосол-65 — при -65°C. Причем особенность водного раствора этиленгликоля заключается в том, что он замерзает не сразу с образованием льда, а постепенно — в результате образуется ледяная каша (шуга), не разрушающая двигатель.

Каждая марка тосола имеет свой цвет, что не дает возможности их перепутать. Кроме того, цвет антифриза имеет и ряд сервисных функций — так легче определить его уровень в бачке для ОЖ, отыскать утечку и т.д.

Также в продаже присутствует и концентрированный Тосол-АМ, который не содержит в своем составе воды. Он используется для обслуживания жидкостных систем охлаждения, заправленных тосолом, а также для повышения концентрации этиленгликоля в двигателях, эксплуатируемых в регионах с суровыми зимами и в условиях Крайнего Севера. При этом важно отметить, что чистый Тосол-АМ использовать нельзя — он в определенных пропорциях смешивается с дистиллированной водой.

Кроме тосола существуют и другие антифризы, которые обладают лучшими характеристиками.

Типы и особенности антифризов

В настоящее время выделяется четыре типа антифризов:

• Традиционные (к ним относится и тосол) — основаны на этиленгликоле и неорганических присадках;
• Гибридные (европейский индекс G-11) — основаны на этиленгликоле, в своем составе содержат неорганические и органические присадки;
• Карбоксилатные (индексы G-12, G-12+) — в них используется все тот же этиленгликоль, но в качестве ингибиторов коррозии выступают органические карбоновые кислоты;
• Лобридные (индексы G-12++, G-13) — основаны на менее токсичном пропиленгликоле, в качестве ингибиторов коррозии используются органические соединения, также содержат и некоторое количество неорганических присадок.

В ЕС, США и Японии традиционные антифризы сегодня вышли из употребления, так как они (что мы видим на примере тосола) быстро разрушают двигатель и при этом обладают далеко не лучшими характеристиками. Дело в том, что неорганические присадки полностью покрывают внутренние поверхности системы охлаждения, причем толщина слоя может достигать 0,5 мм, а его теплопроводность значительно хуже теплопроводности металла. Поэтому отдача тепла от нагретых стенок каналов непосредственно в антифриз затруднена. Органические присадки в этом плане лучше, так как они осаждаются только в очагах коррозии, а остальные поверхности остаются чистыми и хорошо передают тепло жидкости.

Наиболее распространены сегодня карбоксилатные антифризы, они обладают приемлемой стоимостью и неплохими характеристиками, хотя из-за этиленгликоля токсичны и наносят вред окружающей среде. Лобридные антифризы, основанные на пропиленгликоле, появились менее десяти лет назад и пока не получили широкого распространения из-за своей дороговизны (также их использование ограничено некоторыми конструктивными особенностями двигателей). Но наверняка, в ЕС они будут вытеснять другие типы антифризов, так как пропиленгликоль более безопасен.

Что выбрать — тосол или другой антифриз?

В действительности ответ на этот вопрос прост — лучше выбрать европейский (или американский, хотя они подходят не для всех авто) антифриз, чем наш, русский тосол. Однако здесь очень остро встает вопрос цены — тосол в разы дешевле других антифризов, при этом он дает большую свободу в обслуживании и подготовке двигателя к эксплуатации в различных климатических условиях.

В целом, можно дать одну простую рекомендацию: для новых автомобилей иностранного производства лучше всего использовать тот антифриз, который рекомендован производителем. Только так удастся избежать проблем и продлить срок службы двигателя. Допустима замена антифриза (но опять же по рекомендации производителя), но лучше не рисковать и не использовать тосол.

Для российских же автомобилей вполне пригоден и тосол. Он дешев, несложен в использовании, его можно купить практически в каждом магазине, а самое главное — он отлично подходит для проведения самостоятельного технического обслуживания автомобиля. А так как в нашей стране очень много автомобилистов сами занимаются ТО и ремонтом, тосол будет еще долго пользоваться популярностью.

Вопросы технического обслуживания системы охлаждения

Не будем описывать весь порядок ТО системы охлаждения, а лишь отметим некоторые моменты.

Смешивание антифризов. Неверно считать, что антифризы одного цвета можно смешивать друг с другом — это справедливо только для тосола и некоторых марок иностранных антифризов. Допускается смешивание антифризов одного типа (например, традиционных), но лучше так не рисковать, а приобретать средство той же марки и типа, что залито в системе охлаждения.

Замена антифриза. При замене охлаждающей жидкости ее следует полностью слить, затем промыть систему специальным средством, залить новый антифриз, и запустить двигатель вместе с отопителем — так ОЖ распределится по всей системе. В следующие несколько дней нужно проверять и при необходимости пополнять уровень антифриза.

Сезонное обслуживание. При использовании тосола во время сезонного ТО следует проверять плотность ОЖ в системе, и при ее отклонении от рекомендованных параметров добавлять концентрированный тосол или дистиллированную воду. Нормальная плотность Тосола-40 — 1,075-1,085 г/куб. см, Тосола-65 — 1,085-1,095 г/куб. см.

Срок службы. Следует помнить, что тосол может служить не более 2-х лет, более дорогие антифризы работают около 3-4-х лет, а пропиленгликолевые — до 5 и более лет. Однако даже раньше истечения этого срока антифриз может потерять свои качества, при этом изменится его цвет и консистенция. Это может происходить из-за попадания в ОЖ топлива и масел, различных моющих средств и т.д. В этом случае антифриз следует полностью заменить.

При правильном выборе и обслуживании антифриз будет служить долго, на всем протяжении срока эксплуатации обеспечивая оптимальный температурный режим работы двигателя.

Чем отличается тосол от антифриза и можно ли их смешивать?

Тосол или антифриз, что лучше использовать в системе охлаждения двигателя? В чем разница между тосолом и антифризом, и как их отличить друг от друга? Можно ли смешивать антифриз с тосолом, и что будет если их смешать? На эти и многие другие вопросы об охлаждающих жидкостях для автомобиля вы найдёте ответы в нашей статье.

Мифов о том, что лучше заливать в систему охлаждения, действительно много. Поэтому рядовому автолюбителю очень сложно найти истину в той массе противоречивой информации, которая скопилась в интернете. Мы постараемся помочь вам в этом и развенчать все мифы о тосоле и антифризе.

Сперва предлагаем выяснить разницу между антифризом и тосолом, а затем рекомендуем посмотреть видео в конце статьи – это поможет вам лучше усвоить прочитанное.

Инструкцию по замене тосола в системе охлаждения двигателя можно найти здесь, возможно она вам пригодится.

Разница между тосолом и антифризом

В чём же заключается разница между тосолом и антифризом, и как их можно отличить друг от друга?

  1. Антифриз – это международное название охлаждающих жидкостей для систем охлаждения двигателей (обязательно к прочтению: большой ликбез по антифризам).
  2. Тосол – это тоже антифриз, только отечественного производства. Он не хуже и не лучше других охлаждающих жидкостей.

Слово «тосол», на самом деле, является аббревиатурой названия отдела «Технология органического синтеза» (сокращенно – ТОС) НИИ органической химии и технологии, в котором он был разработан в 1971 году. Окончание «ОЛ» обозначает принадлежность к группе спиртов.

В те времена никто не подумал запатентовать название «тосол» и сейчас его используют многие отечественные производители антифризов. На сегодняшний день ни один производитель не изготавливает тосол по рецептуре того самого настоящего советского «Тосола».

Это ни хорошо и ни плохо, просто производителями в маркетинговых целях используется популярное в среде автолюбителей название. Поэтому в большинстве случаев под маркой «Тосол» вы сможете приобрести качественный антифриз для системы охлаждения двигателя. Главное в этом вопросе – выбрать проверенного производителя, а не покупать первую попавшуюся канистру с надписью «Тосол».

Антифризы делятся на минеральные (класс G11), органические (класс G12) и лобридные (класс G12++ и G13) – разница между ними состоит в применяемой основе и присадках.

  • Тосол относится к минеральным антифризам. Его срок службы составляет 50 000 км или 2 года эксплуатации.
  • Органические антифризы допускается использовать до 5 лет или 250 000 км пробега.
  • А лобридные антифризы совместимы с любыми другими охлаждающими жидкостями для автомобилей, и их можно смело доливать в новые моторы.

Тосол больше применяется в отечественных машинах. Основа у тосола и антифриза одна – этиленгликоль, а плотность у них разная. Поэтому для измерения плотности тосола используют один ареометр, а для антифриза – другой.

Различают тосолы и антифризы по определенным параметрам:

  • Температуре кипения;
  • Температуре замерзания;
  • Антикоррозийным свойствам;
  • Смазывающим свойствам.

Выпускаются охлаждающие жидкости в таких цветах как зеленый, синий, желтый и красный. Достигается это за счет применения красителей.

С разницей между тосолом и антифризом мы разобрались, теперь можно переходить к следующему распространенному среди автолюбителей вопросу.

Антифриз или тосол – что лучше использовать?

Выбирать, что лучше использовать (тосол или антифриз), нужно исходя из особенностей охлаждающей системы машины.

Так как у разных автомобилей она состоит из различных материалов, то у одних марок в охлаждающей системе применяется преимущественно больше меди и латуни, а у других – алюминия и его сплавов.

  1. Красный антифриз подойдёт, если ваш авторадиатор в большей мере состоит из меди и латуни (радиатор желтого цвета).
  2. Зелёный антифриз подходит, когда в теплообменнике больше алюминия и его сплавов (радиатор серебристого цвета).
  3. Тосол в большинстве случаев подойдёт, если у вас отечественный автомобиль (особенно это касается старых чугунных двигателей).

Для каждой машины существуют рекомендации завода-производителя. Поэтому самым правильным будет заливать в систему антифриз или тосол, марка которого указана в руководстве по эксплуатации и техническому обслуживанию автомобиля.

Можно ли смешивать антифриз с тосолом, и что будет если их смешать?

Многим не дает покоя вопрос о том, что будет если смешать тосол с антифризом, и можно ли эти жидкости мешать вообще? Отвечаем.

По ГОСТу охлаждающая жидкость, будь то тосол или антифриз, не должна содержать механических примесей. Она должна быть прозрачной и однородной. У антифризов разных классов может быть один и тот же цвет, но это вовсе не означает, что их можно смешивать друг с другом. Даже при смешивании тосола разных производителей может появиться взвесь мелких, но твердых частиц.

А уж при смешивании минерального и синтетического антифриза, будь они хоть одного цвета, практически гарантированно выпадет мутный осадок, который обязательно осядет в охлаждающей системе автомобиля. Этот осадок со временем забьёт радиатор, остановит помпу и приведёт к закипанию мотора.

Если смешать антифризы одной категории, но разных цветов и производителей, то, скорее всего, их характеристики (например, температура замерзания и кипения) не изменятся. Однако после нагревания в такой смеси может образоваться взвесь из едва заметных твердых частиц. Нельзя однозначно сказать или как-то спрогнозировать, как себя поведёт данная «суспензия» в системе охлаждения двигателя.

Воизбежание возникновения проблем с автомобилем, мы не советуем заниматься подобными сомнительными экспериментами по смешиванию антифризов, и рекомендуем периодически проводить промывку системы охлаждения двигателя.

Опыт показывает, что относительно безопасно и без плачевных последствий для мотора, минеральные (G11 или тосол) и органические (G12) антифризы можно смешивать только с качественным универсальным антифризом класса G12++. Поэтому если вы точно не знаете какая охлаждающая жидкость залита в вашем автомобиле, то лишний раз рисковать не стоит – доливайте только универсальный антифриз.

Видео: тосол или антифриз — что лучше заливать в систему охлаждения?

Выбираем тосол

Сейчас рынок тосола являет собой весьма пеструю картину. Подделки, не имеющие ничего общего с настоящим оригинальным тосолом, фактически наводнили прилавки всех магазинов и рынков. Каким образом же отличить реальный тосол от его подделки. Наиболее бесцеремонная подделка — это вода, окрашенная в васильковый оттенок и работающая до наступления первого мороза со всеми выходящими отсюда последствиями (это может быть и разрыв радиатора, и трещина в блоке, или же образование накипи, и даже коррозия некоторых деталей). В целях достаточной меры безопасности от подделки, все мы хотим дать Вам пару рекомендаций по выбору тосола.

  1. Покупайте тосол только от известных производителей. Однако… Непосредственно подобные тосолы как раз и любят подделывать, и, как правило, такие подделки тяжело отличить даже по оформлению канистр. И тогда за такую покупку, как правило, доводится расплачиваться весьма дорогостоящим ремонтом автомобильного двигателя (бывает и такое, когда фиктивный тосол гораздо лучше фирменного, однако подобное большая редкость). Именитые производители в свою очередь очень любят употреблять с целью обозначения собственной продукции определение «заводской тосол».

Подобное словосочетание на этом месте не особо целесообразно. Все дело в том, что производство всерьез качественного тосола возможно организовать даже в гараже. На первостепенный план здесь выступает не аппаратное оформление самого процесса, а именно четкое следование рецептуре и производственной технологии. На больших предприятиях, имеющих громадные штаты руководителей и обслуживающего персонала, однажды созревает мнение о необходимости экономии сырья (которое достаточно недешево!) и, следовательно, это приводит к некоторому снижению качества самой продукции. В тот же период маленькие и средние фирмы способны функционировать гораздо более добросовестно, особо не тратясь на такое дорогое содержание управленческого штата.

  1. Покупайте тосол непосредственно в больших магазинах и учтите, что средняя десятилитровая канистра тосола просто-напросто не может стоить меньше 150 — 160 р.
  2. Возможно проверять качество тосола, даже не отходя от самого прилавка, просто проверив его плотность при помощи ареометра. У оригинального тосола плотность составляет примерно 1,073 — 1,079 г/см3. Но стоит отметить, что плотность эта сама по себе вдобавок ни о чем большем не свидетельствует. А все дело в том, что некоторые «народные умельцы» в производстве «бодяги» способны применять диэтиленгликоль, а также триэтиленгликоль или же пропиленгликоль, которые существенно дешевле, чем этиленгликоль.

В данном случае ареометр все равно покажет Вам самую правильную и впечатляющую плотность, а сама эта жидкость, попав внутрь Вашей собственной машины, начнет собственную разрушительную деятельность. Известны случаи, когда «дельцы» добивались необходимой плотности, просто насыпая в воду обыкновенную поваренную соль. Что получал мотор от подобного охлаждения, догадаться думаем нетрудно.

Есть ли смысл покупать дешевый антифриз?

В этой статье мы поговорим о качественном антифризе, оправдана ли его стоимость по сравнению с его дешевым аналогами, которых сейчас очень много на рынке охлаждающих жидкостей.

Партнерский материал

В настоящее время многие автолюбители не удаляют большого внимания выбору антифриза, а ведь охлаждающая жидкость является одной из главных функциональных жидкостей автомобиля, наряду с моторным маслом, топливом и тормозной жидкостью. Она сохраняет идеальный температурный режим для работы двигателя, защищая от чрезмерного изнашивания деталей автомобиля, коксования масла и отложения нагара. Заливая некачественную охлаждающую жидкость, вы рискуете столкнуться с рядом серьезных проблем, таких как перегрев двигателя, коррозия, кавитация, как следствие этого – дорогостоящий ремонт автомобиля.

Чем же опасно использование некачественных охлаждающих жидкостей?

Перегрев – источник самых серьезных проблем при работе двигателя вашего автомобиля. Более 90% неисправностей, которые возникают из-за перегрева двигателя, происходит именно из-за использования некачественной охлаждающей жидкости.

Детали двигателя и моторные масла рассчитаны на работу в определенном тепловом режиме, при повышении которого происходит разложение масла и деформируются детали двигателя. Последствиями перегрева двигателя являются падение компрессии из-за уменьшения упругости поршневых колец или деформации головки цилиндров, и даже заклинивание поршней в цилиндрах, что приводит к выводу двигателя из строя.

Почему нужно опасаться образования коррозии деталей системы охлаждения? Слой коррозии на стенках каналов радиатора и двигателя становится теплоизолятором, так как коррозия обладает теплопроводностью в 50 раз меньше, чем cам металл. В результате двигатель автомобиля перегревается и работает уже при недопустимых температурных значениях.

Если в охлаждающей жидкости находятся частицы продуктов коррозии, то может «заклинить» термостат, засориться радиатор, разгореться или протечь подшипник помпы.

Выпадение осадка

Дешевые охлаждающие жидкости содержат в своем составе устаревшие присадки, которые в процессе эксплуатации автомобиля выпадают в осадок, провоцируя тем самым образования коррозии. Именно поэтому дешевые тосолы необходимо менять каждый год.

Как же выбрать качественный антифриз для вашего автомобиля?

Выбирать охлаждающую жидкость исключительно по цвету запрещено. Если у вас в автомобиле был залит красный или зеленый антифриз, это вовсе не означает, что в следующий раз вы должны залить в свой автомобиль охлаждающую жидкость именно этого цвета. Цвет антифриза это всего лишь красители, которые совершенно не влияют на его характеристики и у разных производителей могут отличаться.

Не советуем приобретать антифризы, которые стоят сомнительно дешево, в этом случае Вы рискуете нарваться на подделку и некачественную продукцию. Охлаждающая жидкость не может стоить дешево из-за состава компонентов, которые в нее входят.

При покупке антифриза следует также обращать внимание на этикетку – она должны быть качественно наклеена, на ней должны быть указана подробная информация о составе продукта и контактные данные изготовителя, а также номер и серия партии.

Нельзя смешивать антифризы. В критической ситуации, когда нужна доливка, а вы не знаете какой антифриз был залит в систему охлаждения вашего автомобиля, то в этом случае вам лучше долить дистиллированной воды.

Состав антифриза это вода и этиленгликоль, а также набор присадок, которые и определяют качество антифриза!

Современные антифризы — это высокотехнологичные охлаждающие жидкости, которые имеют срок службы не менее 5 лет, обладают отличной защитой против коррозии и кавитации, что обеспечивает долговременную эксплуатацию автомобиля без проблем с системой охлаждения.

А в дешевом антифризе недобросовестные производители этиленгликоль заменяют смесью ядовитого метанола и глицерина. Охлаждающая жидкость с таким составом однозначно наносит вред вашему автомобилю. И если вы не хотите менять раньше времени, например, помпу, то лучше переплатить, но зато быть уверенным в качестве продукта. Большую ошибку совершают автовладельцы, стараясь сэкономить на антифризах. Такая экономия может вылиться в незапланированные затраты на ремонт двигателя. Стоимость заливки и стоимость эксплуатации разные вещи.

Давайте подведем итоги, что же делать, чтобы не нарваться на подделку при покупке охлаждающей жидкости:

— Приобретайте только те охлаждающие жидкости, которые имеют официальные допуски автопроизводителей, а также используются при первой заливке на конвейере.

— Перед покупкой антифриза обращайте внимание соответствуют ли эксплуатационные свойства и состав антифриза вашему типу автомобиля.

При выборе качественного антифриза рекомендуем вам обратить внимание на антифризы FELIX, которые выпускает известная компания «Тосол-Синтез» не только в России, но и в странах СНГ.

Если у вас стоит вопрос с подбором охлаждающей жидкости конкретно для вашего автомобиля, то воспользуйтесь сайтом , и вы легко сможете её подобрать.

Вся линейка антифризов Felix полностью соответствует всем перечисленным выше требованиям, на которые опираются крупнейшие автопроизводители. Более того, ряд автозаводов (такие как АВТОВАЗ, GM-АВТОВАЗ, КАМАЗ, МАЗ, УАЗ, ПАЗ, ЛАДА-Ижевск, GM-Uzbekistan, Азия-Авто) использует именно антифриз Felix в качестве первой заливки. Продукция бренда произведена на основе этиленгликоля высшего сорта и тщательно очищенной воды со специально подобранным пакетом присадок. По этой причине охлаждающие жидкости FELIX отлично справляются с охлаждением двигателей любых современных легковых и грузовых автомобилей, и в первую очередь — иномарок, защищая моторы от перегреваний и переохлаждений, невзирая на экстремальные температуры и предельные нагрузки.

Тосол или антифриз: что лучше выбрать в холодное время года

Многие эксперты в сфере автомобилей уже не раз говорили о том, что большая часть поломок в двигателе машины происходит по причине неполадок в охладительной системе. Для обеспечения удобной работы мотора следует применять технические жидкости хорошего качества, вовремя его обслуживать и следить за степенью герметичности и исправностью системы охлаждения.

В России водители имеют достаточный выбор между различными видами таких жидкостей технического характера, как тосол и антифриз. Помимо стран СНГ, подобного выбора больше нет ни у кого. Самое главное – разобраться в разнице между ними, и сделать выбор, какая жидкость будет наиболее оптимальным вариантом для заливки, во избежание поломок в холодное время года.

Положительные качества антифриза

При отрицательной температуре воздуха за охладительной системой машины необходимо следить. Применяя жидкость хорошего качества, и своевременно обслуживая машину, можно обеспечить приемлемые условия работы мотора, и получить требуемые результаты. Некоторые люди считают, что применение двух этих жидкостей не несет никакой разницы, но это мнение в корне неверно.

Выбирая тосол или антифриз, которые планируется использовать при низких температурах, стоит принимать во внимание такие преимущества последнего:

  1. Намного лучший эффект смазки.
  2. Длительное время использования, как самой жидкости, так и всей охладительной системы.
  3. Работа при более низкой температуре.
  4. Отсутствие отложений в насосе для воды и радиаторе.
  5. Отличная стабильность самой жидкости, отсутствие изменений в состоянии.

Естественно, что подобные свойства может продемонстрировать исключительно антифриз высокого качества, который достаточно непросто найти в современных автомагазинах. На порядок более доступным вариантом, получившим большее распространение, но не обеспечивающим такого качественного обслуживания, является тосол. Тем не менее, он также неплохо выполняет поставленные задачи.

На что обратить внимание при покупке тосола?

Наиболее часто встречающейся проблемой при покупке жидкостей для системы охлаждения, становится огромное количество поддельного товара. Это становится причиной того, что многие автолюбители сомневаются в своем выборе.

Тем не менее, тосол надлежащего качества в зимний период достаточно эффективен, и уступающего антифризу по небольшому количеству параметров. Но тосол еще и на порядок дешевле, что дает ему большое количество положительных качеств, помимо вышеперечисленных.

Подбирая тосол для применения при отрицательных температурах, необходимо обратить внимание на такие его свойства:

  • вязкость жидкости должна лишь немного превышать аналогичное свойство у воды;
  • признаком качества жидкости становится маслянистая структура;
  • лучшим выбором будет приобретение большой канистры тосола, во избежание заливки разных жидкостей;
  • цвет не важен, так как достигается за счет добавления специальных красителей.

Лучшим вариантом, при наличии возможности, станет приобретение качественного антифриза. Это позволит продлить срок использования системы. Но тосол также может выполнять подобные функции, и охлаждения двигателя достаточно качественно.

Как выбрать и правильно купить тосол в Самаре

Система охлаждения двигателя в автомобиле является ключевой защитой от перегрева сердца железного коня. Корректное её функционирование при разных температурах залог отсутствия проблем на дороге. Ассортимент охлаждающих жидкостей сегодня обширен.

Каждый автовладелец знает, что некачественный тосол в радиаторе может стать источником множества проблем – от разморозки системы до перегрева двигателя. Часто на прилавках встречаются поддельные продукты по цене брендовых. Важно знать, как выбрать тосол надлежащего качества и не попасться на удочку мошенников.

Современный тосол – как выбрать подходящий?

Главное предназначение тосола – не давать перегреваться двигателю независимо от погодных условий. Он не должен терять своих свойств при низких температурах. На современном рынке встречается достаточно разных производителей. Отличие у разных марок может быть в составе жидкости, о которой свидетельствует маркировка на упаковке. Расшифровка обозначения А40М следующая:

  • А – автомобильный.
  • 40 – температура потери текучести. При эксплуатации автомобиля в условиях особо низких температур, стоит выбирать жидкость с запасом температуры до -50.
  • М – модернизированный. Означает, что в продукте присутствуют присадки, которые покрывают антикоррозийной пленкой систему охлаждения изнутри.

Отличаться также может и по цвету. Встречается синий, зеленый, красный тосол, какой выбрать – личное дело автолюбителя. Цвет никак не влияет на состав и качество. Добавление красителей носит больше информационный характер – изменение оттенка свидетельствует о выработке тосолом своих свойств и необходимости замены.

При наличии в составе присадок запрещено разбавлять тосол водой. Они потеряют свои первоначальные свойства и будут действовать как катализатор для образования ржавчины внутри охладительной системы. При попадании воды в радиатор рекомендуется заменить тосол полностью, а также прочистить специальной жидкостью.

С какой периодичностью меняют тосол и как?

Тосол теряет свои теплопоглощающие свойства со временем. Происходят структурные изменения состава вещества, о которых свидетельствует изменение цвета, появление запаха, а также ржавчины. Рекомендованная периодичность смены тосола – один раз в 2-3 года или после 60000 км.

Если имеются проблемы в системе охлаждения или машина далеко не первой свежести, то менять жидкость нужно по мере изменения состава. Несвоевременная замена тосола приводит к перегреву двигателя и необходимости ремонта головки блока цилиндров. Это процедура не из дешевых.

Перед заменой охлаждающей жидкости, необходимо слить старую и промыть систему специальным составом. Для этого его заливают в радиатор и заводят двигатель. На холостых оборотах промывка циркулирует по системе в течение получаса. Затем ее удаляют и промывают систему обычной водой. Промывка позволит очистить внутреннюю систему от ржавчины и накипи, а также убрать остатки старого тосола. Только после всех этих манипуляций заливается свежий тосол.

Как проверить качество?

Каждый владелец автомобиля, заходя в магазин, задается вопросом какой тосол хороший. Не всегда красивая этикетка и известное имя производителя являются гарантом качества. Зачастую именно известные бренды подделывают. Избежать покупки сомнительного качества можно проверив качество обычной лакмусовой бумагой. Она предназначена для определения в составе кислоты и щелочи, по соотношению этих элементов можно определить подлинность жидкости.

Для определения качества достаточно опустить лакмусовую бумагу в тосол. Под действием веществ она окрасится. Сравнив цвет со специальной шкалой, можно точно определить кислотно-щелочной баланс жидкости. Если же под рукой не оказалось такой шкалы, то достаточно знать, чему соответствует полученный цвет:

  • Розовый цвет говорит о том, что в ОЖ избыточное содержание кислоты. Это прямое доказательство подделки или некорректного состава.
  • Синий цвет свидетельствует о ярко выраженной щелочной среде. Такая смесь будет негативно влиять на части охлаждающей системы.
  • В зеленый цвет окрашивает лакмус тосол надлежащего качества. В нем pH колеблется от 7 до 9. Этот состав не будет оказывать разрушительного воздействия на внутренности авто.

Поможет определить качество тосола на месте также ареометр. С помощью него можно измерить номинальную плотность жидкости, а также выяснить показатель температуры, при которой она начнет кристаллизоваться. Плотность качественного продукта колеблется в районе 1,06 до 1,07 гркуб.см. Однако в последнее время «кустарные умельцы» научились выставлять плотность подделки до нормы, поэтому этот показатель ничего не гарантирует.

Современные ареометры рядом со шкалой плотности имеют показатели температуры. С помощью нее можно определить, при каком морозе жидкость потеряет текучесть. Для этого достаточно набрать небольшое количество тестируемого продукта и поместить в ареометр. В зависимости от цвета, отображенного на шкале, можно определить температуру замерзания:

  • Зеленый говорит о том, что жидкость начнет кристаллизоваться при минус 30-40 градусах.
  • Красный свидетельствует о частичной утрате тосолом своих свойств. Поэтому он начнет замерзать при 20-30 градусах мороза.
  • Желтый говорит о крайне низком качестве продукта. Такой материал заледенеет в системе охлаждения уже при -10 градусов.

Самый низший – синий уровень. Он показывает полную утрату терморегулирующий свойств, а значит толку от него не будет.

Как снизить риск покупки некачественного товара?

Сколько различных производителей жидкостей для охлаждения, столько и споров среди автолюбителей какой тосол лучше. Выбор марки, цвета – индивидуальное решение. А чтобы не обнаружить в канистре обычную воду, подкрашенную синим, рекомендуется соблюдать простые правила:

    Покупать автомобильные жидкости в специализированных магазинах с хорошей репутацией. И инофрмацию об этом лучше узнавать в интернете. Например на данной странице у вас есть возможность ознакомиться с ценами и попробовать купить тосол в Самаре

http://avtoatom.ru/katalog/776-Tosol_iPolyarniy_krugi.html либо на другом ресурсе по вашему желанию. Если решаете разжиться дешевой жидкостью с рук, то будьте готовы к дорогостоящему ремонту.

  • Пользоваться жидкостями известных брендов. Крупные производители оставляют контакты на каждой этикетке. Также в сети о них всегда можно найти отзывы.
  • Качество выполнения упаковки. По технологии хранения, тосол должен содержаться в непрозрачной емкости, чтобы не было воздействия солнечных лучей. Этикетка должна быть наклеена ровно, информация легко читается. Стертые буквы, неряшливый вид – первый признак поддельного товара.
  • По возможности проверить химический состав лакмусовой бумагой, а с помощью ареометра – плотность продукта. Качественные подделки встречаются все чаще, распознать их можно только по составу жидкости.
  • Приобретать тосол подходящий для авто и среды эксплуатации. Маркировка имеется на каждой единице товара. Узнать, какой лучше материал заливать именно в вашу машину можно из технического паспорта, а также оценив суровость зимы в регионе.
  • Необходимо помнить, что тосол токсичен. Для человека смертельная доза – 100 гр. Поэтому следует соблюдать меры предосторожности при смене.
  • Соблюдая эти простые правила, вы минимизируете шансы попасться на удочку мошенников и испортить состояние автомобиля. Какой тосол лучше купить – личный выбор каждого, но главное, чтобы жидкость была надлежащего качества и выполняла свою основную функцию. Экономия на сменных материалах приводит к дорогостоящему ремонту, поэтому лучше переплатить 50-100 рублей и кататься зимой спокойно.

    Ссылка на основную публикацию